以收取城市拥堵费换取北京全面放开汽车限购你支持吗？

将征收城市拥堵费与放开新能源汽车限购结合起来，将选择出行方式的自由归还给市民。既给汽车消费松了绑，又以经济手段推动市民选择最合理的出行方式，一举两得。

文丨AutoR智驾?子不语

调查

今天（2月17日）自春节假期结束以来倍受打击的汽车相关股票迎来接连上涨，其中长安汽车等多支股票涨停。

而在四天前，中汽协公布的202年1月份乘用车产销预计环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，而2月份普遍预计将再下跌40%左右。

＊空荡荡的京城?摄影?付丁

＊这样的城市你是不是有些怀念？

这一冷一热是资本市场和汽车业人内人士认为，真正的汽车救市政策要来了。

国家主席在2月16日出版的《求是》杂志上的发表的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》一文中关于汽车行业的部分被各界解读。

其中“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

当前中国共有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、石家庄等8个城市和海南省依然实行汽车限购。

“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”被认为这些城市将放开限购或至少增加指标配额。

2019年，有中国第二堵城之称的贵阳取消了汽车限购政策，广州、深圳在不同程度上放宽了汽车限购政策，2019年6月至2020年12月,广州市将增加中小客车增量指标10万个,深圳市将增加投放普通小汽车增量指标8万个,相当于在原有基础上增加了近80%的配额。

2019年8月30日，海南省商务厅等部门联合发文，宣布通过增加当月普通小客车增量指标和将上年度同期废弃指标计入当月指标。据9月5日海南车展上透露的消息，截至2019年8月26日，海南省第一批到期作废的指标约有5000个左右。

这可以说也是变相增加了购车指标。

但是有一个现象，即便有国务院的政策文件，只有一个城市例外，北京。

在2019年6月，国家发改委发布了《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019—2020年）》通知，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政策应当取消，并严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

2019年8月，国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》也指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

在2019年北京市没有对上述文件进行任何正面回应。

2019年，北京市针对汽车市场，既没有回应为促进汽车消费增加购车指标的要求，也没有按照相关规定不得对新能源汽车进行限购的相关规定。

2019年北京是全国唯一对新能源汽车要限购要求的城市。

2020年，北京市对于上述文件终于进行了回应。

今年2月7日，北京市小客车指标办公布了2020年小客车指标年度配额，总数为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。其中，普通车个人指标38200个；新能源个人指标54200个，比2019年个人指标额度（普通车38000个，新能源54000个）微增400个，其中普通指标和新能源指标各增加了200个。

是的，你没有看错，在总额度10万个指标未变的情况下，个人购车指标增加了400个。

这一公告发布后，外界希望的北京大幅增加新能源汽车指标的愿望再次落空。

截止2019年年底，超过333万人参加了普通指标摇号，轮候新能源指标的人数则突破45万，按现在的额度需要9年才可能排到。

在国家***亲自讲话提出“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”的情况下，北京市会放开汽车限购这一延续近十年的政策吗？

外界的预期是普遍不会，再增加部分名额的可能性是有的。

但增加多少，事实上北京市民并不乐观。

＊北京拥堵全国第一

北京实行与全国各大城市不同的汽车政策有没有北京这座城市的特殊性呢？

当然有。

＊2月10日的北京，出行人锐减，经济活力大幅下降?摄影付丁

但是智驾君可以借助此次国家对汽车消费的重视进行更全面的城市治理能力的提升。

智驾君认为北京市可以一面全面放开新能源汽车的限购政策，一面以特定时间特定地段收取城市拥堵费为平衡。

这其中有两点需要解释。

其一在国家将新能源汽车做为汽车产业的战略性选择之后，在汽车限购的政策上全面放开新能源汽车指标，而对燃油车延续每年6万辆的指标。

这并不是歧视燃油车，当前北京市每年燃油车置换的销量已可以维持燃油车市场的稳定发展。

新能源汽车只有达到一定的数量才能推动纯电动汽车基础设施的建设与维护。

其二，以收取拥堵费提高用车成本是用经济调控的方式取代纯粹的计划调控的管制手段，将购车选择还给消费者。

与房产一样，拥有一辆汽车是现代公民的基本权利，也是基本的经济自由，是市民实现出行自由的重要保障。

在当前疫情背景下，各地鼓励市民驾车出行，而避免搭乘公共交通，将购车自由还有消费者是一个恰当的时机。

今天北京市政策办公厅印发的《2020年北京市交通综合治理行动计划》在首都之窗公布，该计划中表示北京将完善优化小客车调控政策，加大打击租售指标力度。

其核心内容是：

今年，北京将按照“优供、控需、强治”总体思路，坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念，实现中心城区绿色出行比例提高到75%，路网交通指数控制在5.6左右，高峰时段公交车与小汽车速度比达0.7：1。

行动计划明确提到，今年研究完善优化小客车调控政策，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，更加精准地降低机动车使用强度。

这一文件引发各界猜想。

有认为增加购车指标者，也有认为北京市将开启征收城市拥堵费的政策。

对此，北京开征城市拥堵费并无不可，但需要与保障市民的出行需求相配合，既不剥夺北京市民合理的出行需求，也不加大普通市民的出行成本。

这需要北京市更强大的出行供给服务弥补因城市拥堵费导致的市民驾车出行下降。

而当前北京市的公共出行服务基础设施已经为城市征收拥堵费提供了条件。

2020年北京将开通运营26条轨道线路，形成“三环四横八纵十二放射”的网络运营格局，加上有轨电车，运营总里程将达到900公里以上。

按照《北京市“十三五”轨道交通建设计划》，北京市中心城区750米轨道交通站点覆盖率达90%以上，这意味着中心城区绝大多数市民从家里出门步行距离在750米以内就能搭乘轨道交通，极大地提高了居民日常乘坐轨道交通的便捷性。

此外，日均客运量也将由目前的1100万人次增加到1850余万人次；轨道交通将成为公共交通出行的主要方式，占比达到58%以上。

同时，北京16区将实现区区通轨道目标。其中，在13个区开通轨道交通线路；S2线、京张铁路服务于延庆区；S5线、京沈客专服务于怀柔区、密云区，实现怀柔、密云等新城与中心城的快速轨道交通联系。

也就是说，伴随着北京市轨道交通的完善，可以给市民提供自驾出行之外更高效的出行选择。

将征收城市拥堵费与放开新能源汽车限购结合起来，将选择出行方式的自由归还给市民。

既给汽车消费松了绑，又以经济手段推动市民选择最合理的出行方式，一举两得。

当然“拥堵费”收取的方式，地段的设定需要城市管理者细心规划，新加坡自20世纪70年代已开始征收，新世纪以来伦敦和斯德哥尔摩也已试行多年，2019年4月，纽约州公布2020年财政预算，纽约市将开始收取“中央商务区费”，即在高峰期期间进入中央商务区（曼哈顿60街以内）的车辆都必须强制缴纳一定费用。

这些城市的经验都堪借鉴。

而我们需要大声疾呼的是，这些城市都是汽车不限购的城市。

而对于北京市民需要回答一个问题，如果推动北京市放开新能源汽车限购，你支持特定地段特定时间征收拥堵费吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后，我们买车的心理会发生哪些变化？

2020年全国网上零售额达到117601亿元，同比增长10.9%，在2020年社会消费品零售总额下降3.9%的背景下，国内电商市场发展强劲。其中浙江省电商市场竞争力优越，2020年浙江省金华市快递业务量在全国城市中位居第一，占比达到10.8%。

电子商务是解放生产力、改变生活方式的一场大变革，是区域经济弯道超车的有效路径。电商的发展不仅可以带来地方经济的转型升级、生产力的快速提升，更可以盘活农村生产要素、闲置劳动力，促进农民就业、创业，带动农民的致富，带来农民生产方式、思维方式、生活方式的变革，农村文化和面貌的大变革。电子商务将改变地区、城市之间的传统优势和竞争格局，为落后地区跨越式发展提供新的可能性。

网上零售额保持高速增长

根据国家统计局公布数据，2016-2020年全国网上零售额从51556亿元增长到117601亿元，同比增幅保持在10%以上。2020年，在全年度社会消费品零售总额下降3.9%的背景下，网上零售仍能保持10.9%的同比增速，反映出国内电商市场发展强劲。

浙江省电商竞争力位居榜首

由中共中央机关刊《求是》主管主办的综合类新闻刊物——《小康》杂志发布的《2021中国县域电商竞争力百强榜》，以网络大数据、县域专题调研、社会公众态度和专家评审进行加权，经综合测评得出全国电商竞争力百强县市。

其中，浙江省金华市义乌市、浙江省嘉兴市海宁市、广东省深圳市罗湖区、浙江省绍兴市柯桥区、浙江省杭州市余杭区、福建省泉州市晋江市、江苏省宿迁市沭阳县、广东省广州市荔湾区、江苏省苏州市吴中区、山东省青岛市胶州市名列前十。

从省份份额分析，共有19个省份的县域榜上有名：浙江省17个，广东省、江苏省各13个，这3个省份成为中国县域电商竞争力最优省份;河北省、山东省各8个，江西省、山西省各6个，福建省5个，这5个省份构成中国县域电商竞争力的第二梯队;

四川省4个，安徽省、湖北省、湖南省各3个，吉林省、内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区、云南省各2个，海南省、黑龙江省、宁夏回族自治区各1个，这11个省份构成中国县域电商竞争力的第三梯队。

浙江金华快递业务量全国第一

根据国家邮政局数据，2020年中国快递业务量达到833.6亿件，其中金华(义乌)市以901084.6万件的快速业务量位居榜首，占全国快递业务量比重为10.8%，其次是广州市761578.1万件，占比9.1%;深圳市537243.1万件，占比6.4%。

国内电商行业发展趋势

2020年，受新冠疫情影响世界经济增速放缓，全球化和贸易自由化进程中的风险和不确定性因素增多。中国经济克服内外诸多困难挑战，在高质量发展的道路上继续奋力向前。以电子商务为代表的数字经济取得长足进步，在推动国内经济社会发展方面发挥了重要作用。

展望未来，随着农村数字化基础设施的进一步提高和国家扶贫政策陆续出台，农村电商成为帮农助农兴农的主要抓手，农村电商将迎来蓬勃发展时期;

随着跨境电商服务新生态开始成形，物流与供应链服务、跨境电商第三方支付、跨境电商消费金融服务及海外营销推广服务等业务日趋完善并不断创新发展，未来将涌现出一批跨境电商供应链综合服务提供商;

近年来，以云计算、大数据、人工智能、区块链为代表的数字技术快速发展，催生电商服务新领域，如跨境支付服务、海外仓服务、跨境电商语言服务、跨境数据服务等;

随着5G、人工智能、云计算等新兴技术的广泛应用，与互联网相结合的生活服务电商超级平台将快速发展。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

广州今年重启地补，新能源每车综合补贴一万

2019年的车市表现，被认为是未来十年车市“最好”的一年。当满怀信心跨入21世纪20年代，试图以更努力的姿态去摆脱前面提到的论调时，一场横扫全国的疫情给不少人的信心泼了大大的一盆冷水。前段时间中汽协公布了2020年1月的全国汽车销量数据，产销量分别环比下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。根据业内人士分析，春节假期和部分企业提前放假使得1月份有效工作日缩短，继而影响了当月的汽车生产和销售量。根据乘联会的周度统计数据，2月上半月日均销量缩减92%。

以2003年非典的历史作为参照，在非典过后全年车市增长超过30%，因此经济领域人士也表示在新冠疫情过后，会出现一波报复性的消费增长。这个中道理不难理解，理应花钱的春节受到公共卫生事件所影响，消费需求被长时间压抑，当社会开始复工后，普通消费者便会走出家门进行消费。这一点，从四川广元市民出门扎堆喝茶，到江西瑞金集市上的人头涌动，再到广州餐饮企业门庭若市大排长龙便能看出一二。那么疫情过后，我们买车的心理会发生哪些变化？

公共交通工具的拥挤，让不少人对公共交通的卫生情况感到忧虑，这就使得原本犹豫要买车的群体，终于找到了理由去实施买车的计划。购买汽车最大的用途莫过于改善出行条件，不论是上下班通勤，还是节假日走亲访友又或者是自驾游，有车的生活自然是多了些轻松和惬意。再加上目前疫情尽管受到控制，但仍然需要做好抗疫工作的时间节点，拥有独立的私密空间，成为部分消费者买车的主要诉求。

早在2月16日，《求是》杂志刊登最高***《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。其中“同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”为低迷的车市注入了强心针。及后，佛山推出以补助2000-5000元的作为鼓励汽车消费的措施，成为2020年首个“救市”的地区。

商务部市场运行司副司长王斌也在日前的新闻发布会表示：“商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。”

在个人需求和政策优惠双重因素驱动下，不少人会因此付诸行动。那么在众多车型之中，应该选择什么车款？相信不管车种如何选择，消费者关注的侧重点会放在健康、环保技术。正如前面提及的，不少人是为了拥有专属的私密空间才购买车辆，那也意味着与车辆相处的时间并不短。因此，小至镀铬饰件的材质、皮质材料和空调滤芯等部分，都是消费者在购车时考虑的，毕竟这些部分时常与使用者接触，其是否环保和安全将直接影响使用者的身体健康。

在空气过滤方面，吉利汽车研发的“车规级CN95空滤”，经中汽协认证，“车规级CN95空滤”既满足汽车行业空调系统过滤器对粉尘过滤要求，并且在288m?/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率达到95%以上，以及对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。

比如内饰面料是否采用甲醛含量低于限定值20PPM的婴儿贴身级别座椅面料；座椅织物能否在夏冬两季实现39摄氏度~-35摄氏度之间的无温差效果；又或者是对车厢内的金属饰件，采取防镍泄漏控制，避免过敏体质人士接触到镍金属后，可能会发生局部或者全身过敏反应的现象。

经历了物价上涨和疫情的影响之后，部分群体的收入或许会受到影响，加之楼价高企和花在小朋友的费用等多重因素叠加，使得用于买车的钱来之不易。正因为这样，花钱就更应该一步到位，或者说更应该精准使用。

并且，尽管管理层释放出放宽限购的政策，但影响力依然存在，并不会随着消息的公布而快速变化。因此物价与楼价的高水位，影响了消费者的经济水平和信心；行政法规设定了汽车消费的门槛，缩小了消费规模。当有条件进入时，消费者的购车心理便已经发生变化，向豪华品牌、合资头部品牌的车型所转移，这也算是对前面限制条件的一种“报复性心理”。

而另一类“一步到位”选择的，是刚需型消费群体。购车的最大用处是解决通勤的便捷性，因此新车价格、使用成本、购车资格就是他们所关注的重点。在汽车限购的城市，纯电动汽车的销量相信会迎来新的一轮增长。尤其是定价相对入门的小型电动汽车，较大概率会成为刚需型买家的购车目标。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月3日，广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中第五条指出，提振汽车消费。

针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

2月26日，广州市政府常务会议审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，在“扩消费”方面，提出要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

据EV视界了解，2019年9月，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布的新补贴标准显示，2019年6月25日后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。而上述提振汽车消费的《措施》，正式宣告广州对新能源汽车的补贴在今年年内重启。

2月13日，中国汽车工业协会发布最新汽车产销预计数据显示，受新冠肺炎疫情影响，今年1月份，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

2月16日出版的今年第4期《求是》杂志将发表重要文章强调，“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

2月21日，广东省人民政府提出，要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。?

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